該段是整體工程的第三段泥水平衡頂管施工且為涉鐵段，工作井深14.8米，與地鐵2號線垂直距離13.5米，交匯成47度角穿叉，一次性貫通330米。此段地質(zhì)為典型的喀斯特地貌，一共穿越兩次較長的溶腔及無數(shù)個2~4米的小型溶洞。所遇到的溶洞、溶腔屬于填充堆積型，并非常見性，里面含有大量填充物，沙子，粘土及石塊。

為保障地鐵的安全運行，項目團(tuán)隊在地鐵隧道內(nèi)部設(shè)置監(jiān)控量測點，在機(jī)頭穿越地鐵上方期間檢測是否漏漿及對地鐵隧道是否有影響，同時為應(yīng)對溶腔溶洞，采用調(diào)劑泥漿的濃度來應(yīng)對不同的填充物，以保證機(jī)頭的順利頂進(jìn)。

地鐵隧道內(nèi)部每日監(jiān)控量測頂管是否影響運行